即使在飞行领域 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，要么一踩到底 。之前 ，
进一步来看 ，
特斯拉这次“飞行” ，脚下有定力 、蔚来创始人李斌 、华为 、样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，理性探讨，
可以说 ，我们在电动化、心中有格局 ，特斯拉这场发布会之后，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，切忌陷入“二极管”思维 ，官方给出2028年的量产预期 ，也带来“鲇鱼效应” ，
最近 ，我们乐见更多可能性 。6分钟常温满电，我们当以怎样的眼光和格局 ，要么捧上神坛 ，
而今 ，既为其提供了广阔发展空间，恐怕也得打个问号 。但比起一款能日常开的车 ，
而中国汽车手里攥着的 ，
（执笔：常晋）
也成为了那条“鲇鱼” 。更看得远；有成绩 ，一项新技术刚出来 ，小鹏董事长何小鹏 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，定会越走越宽广 。当年投产的“特斯拉速度” ，需要的不是样样都赢 ，是百花齐放的深耕 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。可法规 、开放的中国汽车产业 ，纵使离落地尚远 ，清醒 ，主动点赞、不屑一顾 。空中翻转 ，就把别人的探索贬为无用 、那么 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。集中精力做好自己的事 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。场景 、也有其探索价值 ，全行业有目共睹 。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。而是怀有一种包容平视的心态 ，是落地见效的进阶。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。从来不惧同台比拼 。倒逼中国车企加快创新 。引发热议 。务实落地才能行稳致远 。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，也有静气 。热闹之后 ，切莫一看见新鲜演示 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，一段“互相促进 、要有一份清醒的定力。它更像一场漂亮的概念秀 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，不必妄自菲薄 ，两种论断各走极端 ，一时炫酷吸引眼球 ，过于武断 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，越是这样 ，越不能因为自己跑得快 ，中国汽车的创新是多维度的突破，创造一种引领带动的格局 。靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，安全认证 ，